A rede que move o Brasil
Quem tem carga, quem transporta e quem dirige, na mesma rede.
Sua rede de confiança vê o frete primeiro. A FIN, a inteligência artificial da ChatDrivers, negocia o frete com o motorista pelo WhatsApp e nunca passa do seu limite.
Para o motorista, é sempre grátis.
O que é a ChatDrivers
Cada um no seu papel. A ChatDrivers liga os três.
Pense numa estrada com três pontas. Numa ponta, quem tem carga para enviar. Na outra, quem dirige o caminhão. No meio, a transportadora, que recebe a carga e contrata o motorista. A ChatDrivers liga as três, e a FIN faz a conversa com o motorista.
Tem a carga
Publica a carga no painel e recebe propostas só de transportadoras conferidas (CNPJ ativo na Receita e registro na ANTT conferido pela ChatDrivers). Escolhe uma ou deixa fechar pelas regras dele.
Leva a carga
Recebe cargas de embarcadores e de outras transportadoras, publica fretes e deixa a FIN contratar o motorista certo no WhatsApp, dentro do limite de preço dela.
Dirige
Recebe no WhatsApp só frete que cabe no caminhão, na rota e no Nível dele (de Bronze a Diamante: sobe com documento e entrega bem feita). Diz o preço, negocia com a FIN e avisa cada etapa da viagem. Nunca paga nada.
A diferença está em como a carga chega a quem pode levar.
Diferencial 1 · Sua rede primeiro
Quem já roda com você vê o frete antes de todo mundo.
Toda empresa tem gente de confiança: o motorista que roda com ela há anos, a transportadora que sempre responde. Hoje essa rede mora no telefone de alguém. Na ChatDrivers, ela vem junto: você convida seus motoristas e suas empresas, e eles passam a ver o seu frete primeiro. A rede ChatDrivers, com os outros motoristas e transportadoras cadastrados, só entra depois, se você quiser e no tempo que você escolher.
Transportadora
Os motoristas dela primeiro. Depois, se ela quiser, as transportadoras da rede dela. Por último, a rede ChatDrivers.
Embarcador
A carga vai primeiro para as transportadoras da rede dele e depois para as outras transportadoras conferidas.
Motorista
Quem é da rede de uma transportadora recebe os fretes dela antes dos outros. Como a FIN diz: "Quando duas propostas empatam num frete dessa empresa, a sua vem na frente."
E quem conversa com o motorista?
Diferencial 2 · A FIN negocia por você
A FIN é a agente de negociação da ChatDrivers.
A FIN é uma inteligência artificial que fala com o motorista pelo WhatsApp, onde ele já está. Quando a transportadora publica um frete, ela separa só os motoristas que servem para aquela carga (rota, capacidade, tipo de veículo, carroceria e Nível), apresenta o frete, recebe as propostas e negocia o preço. Se a proposta cabe no limite da transportadora, ela fecha e avisa. Se não cabe, a decisão volta para a transportadora. Ela nunca passa do limite.
Com o embarcador, a FIN só avisa e tira dúvidas: as etapas da carga aparecem no painel e no e-mail, e publicar a carga e aceitar proposta é sempre pelo painel. A FIN trabalha do lado de quem publica e trata o motorista com respeito. Por isso a gente chama ela de parceira da estrada.
- Respeita a ordem da sua rede
- Fala com o motorista no WhatsApp
- Nunca passa do limite de preço
- Respeita o horário de silêncio que a transportadora define
A FIN nunca diz ao motorista qual é o limite da transportadora.
Diferencial 3 · As regras são suas
Cada participante configura a negociação do jeito que a empresa dele trabalha.
Não existe uma regra única para todo mundo. Cada transportadora e cada embarcador define a própria estratégia no painel, e a FIN segue essa estratégia à risca. Dá para mudar quando quiser, sem depender de ninguém.
A transportadora decide
- o limite de preço e a folga que a FIN pode usar;
- leilão reverso ou valor fixo, e por quanto tempo;
- o peso do Nível do motorista e o peso do preço;
- quem vê o frete primeiro e por quanto tempo;
- se o motorista que ela cadastra é só dela ou pode rodar para outras;
- o horário de silêncio, em que a FIN não manda mensagem.
O embarcador decide
- quanto a mais aceita pagar pela carga;
- se as transportadoras podem propor abaixo do valor;
- quanto tempo a janela de propostas fica aberta;
- o peso do Nível da transportadora e o peso do preço;
- se a carga fecha sozinha ou se ele escolhe;
- quais transportadoras veem a carga primeiro.
O motorista decide
- por onde roda e com qual veículo;
- o preço dele, em cada frete;
- se entra na rede de uma transportadora;
- se compartilha a localização na coleta e na entrega;
- quando parar de receber avisos.
"Mas dá para confiar em quem está do outro lado?" A gente mostra o que confere e o que não confere.
Diferencial 4 · Confiança que dá para conferir
Documento lido e conferido. Um relatório de risco de cada motorista.
O motorista manda a foto ou o PDF da CNH e do CRLV pelo WhatsApp. A ChatDrivers lê o documento, confere a assinatura digital quando é o PDF do gov.br e cruza um documento com o outro: a CNH cobre esse veículo? O dono do CRLV é o motorista? O registro de transporte bate com o cadastro? O que não fecha vira uma bandeira no relatório, para quem contrata decidir com os olhos abertos.
O que a gente faz
- Relatório de risco de cada motorista, em PDF, para a transportadora. Documentos, bandeiras, Nível, entregas e cancelamentos.
- Assinatura digital conferida. Validamos a assinatura do PDF gov.br (CNH-e e CRLV-e). Isso prova que o documento é autêntico e não foi alterado.
- Transportadora conferida. CNPJ ativo na Receita Federal, conferido todo dia, e certificado do registro de transporte revisado pela ChatDrivers.
- Nível, de Bronze a Diamante. Sobe com documentos e entregas bem avaliadas. Nível mais alto abre cargas maiores e pesa mais na escolha da proposta.
- Conta repetida não passa batida. O mesmo CPF, CNH, placa ou CNPJ em duas contas vira um caso para uma pessoa revisar.
- Telefone protegido. A transportadora só vê o telefone do motorista depois que a proposta é aceita. Antes disso, quem fala é a FIN.
- Tudo registrado. Cada proposta e decisão fica com data e hora, e a conversa fica guardada por 90 dias. O contrato vai para as duas partes. A entrega fecha com a foto do canhoto.
- Cadastro guardado em servidor no Brasil, sob a LGPD. CPF e CNH ficam criptografados. Conversas são apagadas em 90 dias, localização em 30.
O que a gente não faz
- Não temos GPS ao vivo. O acompanhamento é por status, informado pelo motorista.
- Não consultamos o Detran nem a base da ANTT. Validamos a assinatura do PDF e conferimos o certificado.
- Não recebemos nem repassamos o dinheiro do frete. Cada um paga direto a quem contratou.
- Não emitimos CT-e nem MDF-e e não fazemos seguro de carga. Isso é da transportadora.
Diferencial 5 · Tudo auditável
Um sistema pensado contra fraude. Tudo fica registrado e dá para auditar.
Fraude no frete nasce onde ninguém vê: um documento adulterado, um telefone que vaza antes da hora, um acerto por fora, uma regra mudada sem registro. A ChatDrivers foi desenhada para fechar essas portas. Cada passo deixa rastro, e quem tem o direito de ver consegue conferir.
O limite está no código
A FIN não consegue fechar acima do teto que a transportadora definiu. Folga de preço, só quem for autorizado. E o piso nunca é contado ao motorista.
Documento adulterado acende alerta
A assinatura digital do PDF do gov.br é conferida na chegada. Se não confere, o documento vira suspeito e o relatório de risco fica vermelho.
Conta repetida vira caso
CPF, CNH, placa ou CNPJ repetidos em duas contas são comparados por código, sem expor o dado, e viram um caso para uma pessoa decidir.
Contato e endereço protegidos
A transportadora só vê o telefone do motorista depois do aceite. O endereço completo da coleta vai só para quem fechou; antes, só a cidade.
Quem pode o quê
A empresa controla quem acessa a conta e o que cada pessoa pode fazer, e pode ligar a segunda etapa de login. CPF e CNH ficam criptografados no banco.
Sem dinheiro no meio
A ChatDrivers não recebe nem repassa o frete, então não há conta para desviar. Cada um paga direto a quem contratou.
O motorista do outro lado
O motorista se cadastra pelo WhatsApp, mandando a foto do documento.
Sem app, sem formulário, sem fila. O motorista manda "oi", aceita os termos, manda a foto da CNH e do CRLV em qualquer ordem, e a FIN lê, mostra o que entendeu e pede confirmação. Pelo CRLV ela descobre o tipo de veículo e sugere a carroceria e a capacidade de costume; ele confirma ou ajusta. Depois vem o registro na ANTT (RNTRC), que dá para mandar mais tarde, e a região onde ele roda. No fim, ele entra como Bronze e já vê frete.
Para o motorista, a ChatDrivers é grátis, sempre. Ele recebe só frete que serve para o veículo, a rota e o Nível dele. Se é da rede de uma transportadora, recebe os fretes dela primeiro. Ele diz o preço dele e decide: aceita, dá lance ou recusa. Ninguém é obrigado a nada. Quem paga o frete é a transportadora, direto para ele.
A FIN, para o motorista
"Eu acho carga pro teu caminhão, negocio o frete aqui no zap e te acompanho até a entrega."
Como uma carga anda
Uma carga, do embarcador ao entregue.
Os passos são os do produto; os valores são de exemplo. A transportadora também pode publicar o próprio frete, sem embarcador: aí a história começa no passo 3.
Não há GPS ao vivo. O acompanhamento é por status.
- 1Publicar a cargaO embarcador: publica Cerquilho/SP → São Paulo/SP, tecido, 8 t, coleta amanhã às 14h. Manda primeiro para as transportadoras da rede dele.A transportadora e a FIN: as transportadoras da rede do embarcador que atendem a rota veem a carga primeiro. Depois do prazo, as outras conferidas também veem.O motorista: ainda não recebeu nada.
- 2Escolher a transportadoraO embarcador: recebe as propostas e aceita uma no painel, ou a carga fecha pelas regras dele.A transportadora e a FIN: a que fechou fica com a carga. As outras deixam de ver.O motorista: ainda não recebeu nada.
- 3Chamar quem serveO embarcador: acompanha no painel, se quiser.A transportadora e a FIN: a transportadora publica o frete e escolhe a ordem: os motoristas dela primeiro, depois a rede ChatDrivers. A FIN separa só quem serve: quem roda naquela região, com caminhão do tamanho e do tipo certos (baú, graneleiro, sider…) e com o Nível que a carga pede. 3 motoristas passam.O motorista: só quem serve recebe o aviso no WhatsApp. Um carro de passeio não recebe carga de 8 t.
- 4Negociar e fecharO embarcador: nada a fazer.A transportadora e a FIN: a FIN recebe R$ 1.520, R$ 1.480 e R$ 1.450, compara as propostas pela regra da transportadora (neste exemplo, 60% Nível e 40% preço) e fecha em R$ 1.450, dentro do limite da transportadora, com a assinatura da CNH-e e do CRLV-e conferida.O motorista: diz o preço dele. Ninguém é obrigado a aceitar nada. Quem fecha recebe a confirmação e o endereço da coleta.
- 5Coletar e acompanharO embarcador: recebe os dados do motorista e da placa para liberar a portaria e vê o status mudar no painel.A transportadora e a FIN: a FIN registra coletado, em trânsito e entregue.O motorista: informa o status na conversa, por botão.
- 6EntregarO embarcador: vê a carga entregue e paga a transportadora direto.A transportadora e a FIN: a transportadora vê a foto do canhoto no histórico e paga o motorista direto.O motorista: manda a foto do canhoto e recebe o pagamento direto da transportadora.
Para quem tem carga
O embarcador publica a carga e escolhe a transportadora que vai levar.
Em vez de cotar transportadora por telefone, uma de cada vez, o embarcador publica a carga uma vez. Só transportadoras conferidas mandam proposta, começando pelas da rede dele. Ele acompanha cada etapa no painel e recebe os dados do motorista na hora da coleta, para liberar a portaria. Quem contrata o motorista é a transportadora, nunca o embarcador.
Quanto custa
Comece grátis.
Para a transportadora, é grátis por 30 dias ou 30 fretes publicados, o que vier primeiro. Depois, a conta fica só para consulta até você escolher o plano no painel. Para o motorista, é sempre grátis.
A ChatDrivers não cobra taxa sobre o frete. Quem paga o frete é quem contratou, direto.
Perguntas frequentes
Perguntas que todo mundo faz.
A FIN é a agente de negociação da ChatDrivers. Quando a transportadora publica um frete, ela chama no WhatsApp os motoristas que servem para a carga, primeiro os da rede da transportadora. Ela negocia o preço, confere CNH e CRLV e fecha dentro do limite que a transportadora definiu. Se a proposta não cabe, a decisão volta para a transportadora. É uma inteligência artificial que segue as regras que a transportadora configura no painel.
São os motoristas e as empresas com quem você já trabalha. A transportadora traz os motoristas dela, autônomos e agregados, pelo convite com código ou pelo link fixo. Transportadora e embarcador conectam outras empresas por convite em Cadastros › Rede de empresas. Quem está na sua rede vê o frete antes de todo mundo. Você pode bloquear uma empresa ou sair da rede dela quando quiser.
É a rede aberta: os outros motoristas cadastrados que servem para a carga e as outras transportadoras conferidas (CNPJ ativo e registro na ANTT conferido). Ela entra quando a sua rede não basta, no prazo e na ordem que você escolher. Se você quiser, o frete fica só na sua rede.
Para as três pontas do frete. O embarcador publica a carga para as transportadoras da rede dele e para as outras conferidas. A transportadora recebe cargas, publica fretes para a própria rede e para a rede ChatDrivers, e a FIN negocia com o motorista. O motorista recebe no WhatsApp só frete que serve para ele, de graça.
Sim. Empresa com CNPJ cria a conta de embarcador e publica a carga primeiro para as transportadoras da sua rede, se quiser, e depois para as outras transportadoras com CNPJ ativo e certificado do RNTRC conferido pela ChatDrivers. A carga vai só para transportadoras; quem contrata o motorista é a transportadora. Você aceita uma proposta ou a carga fecha pelas suas regras. A transportadora emite o CT-e e cuida do transporte. Veja como funciona.
A transportadora, direto para o motorista, como já faz. A ChatDrivers não recebe nem repassa o dinheiro do frete.
A transportadora. A ChatDrivers não emite documento fiscal nem oferece seguro.
Não. O acompanhamento é por status: criado, coletado, em trânsito e entregue. Não há rastreamento por GPS ao vivo.
Não. Embarcador e transportadora usam o painel no navegador. O motorista usa o WhatsApp.
Para a transportadora, é grátis por 30 dias ou 30 fretes publicados, o que vier primeiro. Depois, a conta fica só para consulta até você escolher o plano no painel. Para o motorista, é sempre grátis.
O cadastro fica em servidor no Brasil, sob a LGPD. Para ler documentos e entender mensagens, a FIN usa serviços de inteligência artificial contratados, sem o seu nome e o seu telefone. No cadastro você escolhe o que autoriza e pode pedir correção ou exclusão quando quiser.
Traga a sua rede.
O cadastro da empresa leva poucos minutos, e a gente confere o CNPJ na Receita. Depois é convidar quem já trabalha com você e publicar.
É motorista? Fale com a FIN no WhatsApp. Dúvida? Chame a ChatDrivers no WhatsApp.