Para transportadoras
Sua rede primeiro. A FIN negocia e fecha no seu limite.
Você publica o frete no painel. A FIN, a inteligência artificial da ChatDrivers, oferece a carga primeiro aos seus motoristas, depois, se você quiser, às transportadoras da sua rede e à rede ChatDrivers, só a quem serve para a carga, negocia no WhatsApp e fecha dentro do seu limite.
Grátis por 30 dias ou 30 fretes publicados, o que vier primeiro.
Como fica o seu dia
Você acompanha. A FIN negocia.
Em vez de ligar para motorista, você publica o frete e recebe o resultado. A FIN te avisa no WhatsApp a cada passo: abriu para os seus motoristas, foi para a rede ChatDrivers, qual proposta ganhou e por quê. Fechou dentro do limite, ela confirma. Passou do limite, volta para você decidir.
Tudo fica também no painel, com a conversa registrada.
Sua rede primeiro. A rede ChatDrivers depois.
A sua rede são os motoristas que você trouxe, autônomos e agregados, pelo convite ou pelo seu link fixo, e as empresas que você conectou em Rede de empresas. A rede ChatDrivers são os outros motoristas cadastrados e as outras transportadoras habilitadas (CNPJ ativo e certificado do RNTRC conferido). Você publica o frete e escolhe por quanto tempo ele fica só com a sua rede. Se ninguém pegar nesse prazo, a FIN abre para a rede ChatDrivers. Você ganha alcance sem perder quem já trabalha com você.
Prazo só seu
Seus motoristas veem o frete antes de qualquer outro.
Rede ChatDrivers quando precisar
Só motoristas que servem para a carga.
Um painel só
Sua rede e a rede ChatDrivers, com o status de cada frete.
As regras são suas
A FIN segue as regras que você define.
Limite de preço, folga de negociação, se o valor é fixo ou se os motoristas mandam propostas, prazo para receber propostas, quem vê o frete primeiro, folga extra para Nível mais alto e horário de silêncio.
7 filtros antes de qualquer mensagem: estado da rota, capacidade, tipo de veículo, carroceria, Nível exigido pela carga e outros. Ninguém recebe frete que não pode levar.
Cada proposta é comparada por 60% o Nível do motorista e 40% o preço. Você pode mudar os pesos. Fecha com o certo, não só com o mais barato.
Primeiro a FIN tenta o valor que você publicou. Se não fechar, usa a folga que você autorizou. Cabe no limite, fecha e avisa. Não cabe, volta para você.
Prefere escolher o motorista você mesmo? É uma opção nas configurações. A negociação continua automática e registrada.
Governança na contratação
Quem ganha o frete é o critério, não o contato.
A contratação de frete é um ponto exposto a favorecimento. Com a negociação automática, ninguém escolhe o motorista no balcão. Aumentar a folga de preço é restrito a quem você autorizar. Cada mensagem, proposta e decisão fica com data e hora para auditoria.
- 01Negociação automáticaA FIN conversa, compara e fecha pelo critério que você definiu. Sem preferência por quem “tem contato”.
- 02Folga só com autorizaçãoAumentar a folga de preço é restrito a quem você autorizar.
- 03Tudo registradoCada mensagem, proposta e decisão com data e hora.
ESG: governança, social e ambiental
O que a sua empresa pode mostrar além do preço do frete.
Quando um cliente ou um auditor pergunta como o seu frete foi contratado, ele quer saber três coisas: quem levou a carga e com que documento, como foi tratado quem dirige, e quanto caminhão rodou vazio. Na ChatDrivers, as duas primeiras respostas são fatos registrados. A terceira ainda é só uma intenção, e dizemos isso.
Cadeia auditável
Motorista com CNH e CRLV conferidos e, no caminhão, certificado do RNTRC conferido pela ChatDrivers. Na CNH e no CRLV digitais do gov.br, a assinatura do PDF também é conferida. Empresa do mercado só entra com CNPJ ativo na Receita, conferido todo dia. Toda mudança de configuração fica registrada: quem mudou, quando e o quê. E o contrato vai para as duas partes.
Quem dirige não paga
O motorista nunca paga e diz o preço dele. Entra pelo WhatsApp, sem instalar nada. Para pegar frete, manda CNH e CRLV e, se dirige caminhão, o certificado do RNTRC. Nenhum documento é lido antes de ele aceitar os termos, e ele pode pedir a exclusão dos dados pelo próprio WhatsApp.
A ideia: menos caminhão vazio
O mercado entre transportadoras existe para isso: a empresa oferece o caminhão parado e passa a carga que sobra a outra empresa, em vez de o caminhão voltar vazio. Ainda não medimos quantos quilômetros isso evita, e não publicamos número que não foi medido.
Mercado entre transportadoras
Caminhão parado pode pegar carga. Carga que sobra pode ir para outra transportadora.
No painel, a sua transportadora pode fazer os dois lados: ofertar os caminhões que estão sem carga e publicar uma carga para outras transportadoras levarem.
Ligue “Ofertar meus caminhões” e diga os tipos de veículo e os estados que você atende. Para receber cargas, o CNPJ precisa estar ativo na Receita. Também é preciso informar o RNTRC e enviar o certificado, que a ChatDrivers confere e aprova.
Ao publicar, escolha mandar a carga para transportadoras em vez de motoristas. Ela aparece só para as habilitadas que atendem o estado de origem, o tipo de veículo e a carroceria. Você escolhe: primeiro as transportadoras da sua rede, depois todas as habilitadas, ou todas de uma vez. A sua rede se forma pelo convite.
A transportadora aceita pelo valor publicado ou propõe outro. O primeiro aceite pelo valor fecha a carga, e as outras deixam de ver. Proposta com outro valor espera a sua decisão.
Quem fechou envia os dados do motorista: nome, CPF, número e categoria da CNH e WhatsApp. E os do veículo: placas, tipo, carroceria e RNTRC. Assim você faz o seu gerenciamento de risco. O prazo é de até 1 hora, e você pode reduzir até 10 minutos. Se os dados não chegarem no prazo, a carga volta para você.
Depois que fecha
- Quem fechou pode oferecer a carga aos motoristas da própria rede, uma vez só. A FIN negocia com eles como em qualquer frete. Essa carga não volta ao mercado.
- Quem leva marca a coleta e a entrega no painel, e as duas empresas acompanham a contratação.
- Qualquer uma das duas pode cancelar antes da coleta, com o motivo, que a outra vê. Depois da coleta, só pelo suporte da ChatDrivers.
Quem faz o quê
- A ChatDrivers mostra a carga para as transportadoras que atendem, deixa uma só ficar com ela e controla o prazo dos dados.
- Cada empresa emite os próprios documentos. A ChatDrivers não emite CT-e nem MDF-e.
- Na subcontratação, a carga fica na apólice de quem publicou. No redespacho, o seguro de cada trecho é combinado entre as empresas. A ChatDrivers não faz seguro de carga.
- Quem publicou paga direto a transportadora que levou. A ChatDrivers não recebe nem repassa esse dinheiro.
O mercado funciona pelo painel e também pelo WhatsApp. A oferta de carga do mercado chega também ao WhatsApp da empresa, se você ligar “Receber ofertas pelo WhatsApp” (vem desligado), e só nas 24 horas depois da última mensagem da empresa para a FIN. Depois que fecha, o registro do fechamento mostra a cada empresa só a sua parte. O mercado está em todos os planos, inclusive no grátis. Ver os planos.
Convite com código
Traga quem já trabalha com você.
No painel, em Convidar, a sua transportadora gera um convite para outra transportadora ou para um motorista. Cada convite tem um código de 8 caracteres, vale 30 dias e só pode ser usado uma vez. A ChatDrivers manda por e-mail, dizendo que o convite é seu, ou você manda o link pelo seu WhatsApp.
Entra na sua rede
Ela cria a conta pelo link do convite, e as duas empresas passam a fazer parte da rede uma da outra. Ao publicar para transportadoras, a prévia mostra quantas da sua rede atendem a carga.
Entra na sua rede
Ele manda para a FIN, no WhatsApp, “Vim pelo convite” com o código, e confirma. Para trazer vários de uma vez, use o seu link fixo: quem chega por ele e confirma entra direto. Na sua rede, ele recebe os seus fretes antes da rede ChatDrivers (e, no empate, a proposta dele vem na frente).
Convite não é promessa
O convite não traz frete certo, desconto nem bônus, para você ou para quem entra. O que ele dá é o que está acima: a rede entre as empresas, e o motorista na sua rede recebe antes e vem na frente no empate.
Sem promessa vazia
O que a gente confere e o que não faz.
Validamos a assinatura digital do PDF gov.br da CNH-e e do CRLV-e e lemos os dados. Não consultamos base em tempo real. O acompanhamento é por status; não há GPS ao vivo. A transportadora paga o motorista direto. A ChatDrivers não emite CT-e nem MDF-e e não faz seguro de carga.
Sem promessa vazia
O que a gente ainda não tem.
Operação grande costuma perguntar por isso. Hoje a resposta é não, e preferimos dizer antes de você descobrir.
Ainda não existe
- API pública
- Integração com WMS, ERP ou TMS
- Emissão de CT-e ou MDF-e
- Rastreamento por GPS ao vivo
- Pagamento do frete pela plataforma (a transportadora paga o motorista direto)
- Seguro de carga
Como funciona hoje
- Frete publicado pelo painel
- Negociação e fechamento pela FIN dentro das suas regras
- Status, conversa e canhoto da entrega no histórico de cada frete
- Grátis por 30 dias ou 30 fretes publicados, o que vier primeiro.
Perguntas frequentes
Perguntas que todo mundo faz.
A FIN é a agente de negociação da ChatDrivers. Quando a transportadora publica um frete, ela chama no WhatsApp os motoristas que servem para a carga, primeiro os da rede da transportadora. Ela negocia o preço, confere CNH e CRLV e fecha dentro do limite que a transportadora definiu. Se a proposta não cabe, a decisão volta para a transportadora. É uma inteligência artificial que segue as regras que a transportadora configura no painel.
Sim. Empresa com CNPJ cria a conta de embarcador e publica a carga só para transportadoras com CNPJ ativo e certificado do RNTRC conferido pela ChatDrivers. Você aceita uma proposta ou a carga fecha pelas suas regras. A transportadora emite o CT-e e cuida do transporte. Veja como funciona.
A transportadora, direto para o motorista, como já faz. A ChatDrivers não recebe nem repassa o dinheiro do frete.
A transportadora. A ChatDrivers não emite documento fiscal nem oferece seguro.
Não. O acompanhamento é por status: criado, coletado, em trânsito e entregue. Não há rastreamento por GPS ao vivo.
Não. A transportadora usa o painel no navegador. O motorista usa o WhatsApp.
Para a transportadora, é grátis por 30 dias ou 30 fretes publicados, o que vier primeiro. Depois, a conta fica só para consulta até você escolher o plano no painel. Para o motorista, é sempre grátis.
O cadastro fica em servidor no Brasil, sob a LGPD. Para ler documentos e entender mensagens, a FIN usa serviços de inteligência artificial contratados, sem o seu nome e o seu telefone. No cadastro você escolhe o que autoriza e pode pedir correção ou exclusão quando quiser.
Publique seu primeiro frete esta semana.
Cadastro em poucos minutos. A gente confere o CNPJ na Receita. Grátis por 30 dias ou 30 fretes publicados, o que vier primeiro.